Путин мог погибнуть в Чечне

Это могло случиться в первые пять минут его пребывания на посту президента.

О тексте

Моя путиниана

С Путиным судьба сводила меня много раз)) Вернее, я или сотрудники редакций, в которых я работал, не раз шли по его следу. Эта история — пример того, как одна тема тянет за собой другие. Помогая делать корпоративную газету Пулково, я узнал, что в одной из смен, в службе охраны аэропорта, работает военный пенсионер, бывший вертолетчик Николай Калинин. Вышел на него, планируя сделать с ним интервью для «МК» в Питере". И вышел не зря. Военный пенсионер оказался бывшим начальником боевой подготовки авиации в Чечне, а до этого учил вертолетчиков воевать в Афганистане. Он рассказал забойные вещи об этих войнах. Например, о том, как сопровождал колонну с заложниками, которых Шамиль Басаев вез в Чечню после рейда в Буденновск. Калинин с воздуха мог уничтожить Басаева, но приказ об этом в последний момент отменили. Но, пожалуй, самой главной сенсацией оказался его рассказ о том, как Путин едва не попал в авиакатастрофу за 5 минут нового 2000 года, то есть в тот самый момент, когда Ельцин в новогоднем обращении объявлял его своим преемником. Николай Калинин был ведущим в группе вертолетов, доставлявших нового президента из Дагестана в Чечню. Если бы он в тот вечер слепо следовал приказам начальства и не проявил настойчивости, граничившей с неподчинением, президентство Путин длилось бы не много лет, а лишь несколько минут.

— Николай Иванович, какой свой полет вы считаете самым важным?

— Новогодняя ночь 2000 года. Помните, тогда Ельцин выступил по телевидению и власть Путину передал. Но мало кто знает, что в ту самую ночь Путин, новый президент, подверг себя большому риску и даже мог погибнуть. Накануне мы собирали с разных точек в Чечне военнослужащих — отличников боевой подготовки — и доставляли в Гудермес, где должно было состояться их чествование. Задачу выполнили. Но после сложного боевого дня в ночь поступил приказ вылететь в аэропорт Махачкалы. А там какой-то товарищ в штатском на капоте ГАЗ-24 при свете фонарика поставил новую задачу — перелет с высокопоставленными лицами, прибывающими из Москвы, в Гудермес. Двумя вертолетами Ми-8, Ми-26 и Ми-24 мы должны были выполнить полет и сесть на площадку, которую ни один из наших экипажей никогда не видел. Я бывал в Гудермесе в первую чеченскую кампанию и знал, какие там площадки. Одна в поле, но вокруг — линии электропередач, а другая вообще очень сложная на горушке — там только пара вертолетов может сесть. Но прошло 5 лет. А тут ночь еще. Я начал ругаться с этим генералом, потому что задача была невыполнимая. А командующий группировкой Макаров меня в бок толкает. И вот полетели. Взлет без проблем. Я ведущий — на Ми-8 с сопровождающими (артисты, священнослужители и другие). За мной — ведомый с Путиным на борту, а дальше охрана и корреспонденты на Ми-26. При самом хорошем раскладе мы должны были сесть в Гудермесе за пять минут до Нового года. Облака в начале были на высоте 350-400 метров, но потом стали интенсивно понижаться до 150 метров, а затем до 100. Когда мы начали цеплять нижний край облачности, визуальный полет стал невозможен. Я — ведущий, за всю группу отвечаю, поэтому командую: «Возвращаемся. Лететь нельзя». Но из вертолета ведомого приказывают: «Нет, летим дальше». И так три раза. Но я все-таки смог настоять. И в конце концов они согласились со мной. Мы ушли на высоту и полетели обратно. А за облаками красота и спокойствие. Пролетели над Чечней и, когда вернулись обратно, увидели незабываемое зрелище — новогодний салют над Махачкалой. Ракеты, трассеры — чего только не стреляло там! Я такое только на учениях наблюдал. Мы услышали, как открывается шампанское в грузовой кабине. Нам передали бокалы. Но мы, естественно, отказались. Прилетели. И только на земле я узнал, что мы везли нового президента. К чести Путина, он пересел на машину и все равно поехал в Гудермес по ночному Дагестану, по разбитым дорогам.

Читать интервью полностью: Кара небесная